| Tork (ujian pada 23℃, 20RPM) | |
| Julat: 5-10 N·cm | |
| A | 5±0.5 N·cm |
| B | 6±0.5 N·cm |
| C | 7±0.5 N·cm |
| D | 8±0.5 N·cm |
| E | 9±0.5 N·cm |
| F | 10±0.5 N·cm |
| X | Disesuaikan |
Nota: Diukur pada 23°C±2°C.
| Bahan Produk | |
| Pangkalan | POM |
| Pemutar | PA |
| Di dalam | Minyak silikon |
| Cincin-O besar | Getah silikon |
| Cincin-O kecil | Getah silikon |
| Ketahanan | |
| Suhu | 23℃ |
| Satu kitaran | →1 arah mengikut arah jam,→ 1 hala lawan arah jam(30r/min) |
| Seumur hidup | 50000 kitaran |
Gambar rajah pertama menggambarkan hubungan antara tork dan kelajuan putaran pada suhu bilik (23℃). Ia menunjukkan bahawa tork peredam minyak meningkat apabila kelajuan putaran meningkat, seperti yang digambarkan dalam lukisan kiri.
Gambar rajah kedua menggambarkan hubungan antara tork dan suhu pada kelajuan putaran tetap 20 pusingan seminit. Secara amnya, tork peredam minyak meningkat dengan penurunan suhu dan berkurangan dengan kenaikan suhu.
Bahagian dalam kereta, termasuk komponen seperti pemegang bumbung kereta, tempat letak tangan kereta, pemegang dalam dan pendakap, memberikan keselesaan dan fungsi. Elemen-elemen ini mempertingkatkan reka bentuk dalaman dan fungsi keseluruhan kenderaan.